那些年马斯克“吹过的牛”云顶国际

　　北京时间 3 月 2 日凌晨 5 点 28 分，在特斯拉投资者日活动中，特斯拉公布了公司的最新进展，包括墨西哥新工厂、特斯拉未来目标年产量要达到 2000 万台；使用新的汽车制造工艺，使得成本降低一半等。

　　在今年的投资者日中，特斯拉没有发布新车，只以演示图片的方式预告了两款神秘汽车。这可能会让很多特斯拉粉丝感到失望，而且特斯拉盘后股价也下跌超 5%。

　　不过，活动的重头戏其实是马斯克宣布了其 宏图计划 的第三篇章——可持续能源文明计划。

　　这会不会又是马斯克吹下最新的 牛 ？而他以前又吹过哪些 牛 ？哪些实现了？哪些没实现？

　　2006 年，马斯克提出宏图计划第一篇章，该篇章计划打造一款超级跑车，再研发出大众买得起的轿车，之后再开发出更便宜的轿车，同时要提供太阳能电力产品。

　　现在回头看，马斯克宏图计划第一篇章完成度实际上是最高的。过去十几年间，特斯拉先后推出并发布 Roadster 小型跑车、Model S、Model X、Model 3 以及 Model Y 等车型，涵盖各消费阶层。

　　太阳能电力方面，特斯拉于 2016 年收购光伏发电项目公司 SolarCity，之后推出太阳能屋顶 SolarRoof，可为家庭提供清洁能源。

　　目前，特斯拉宏图计划第一篇章中的规划已基本全部实现，各项业务正有序发展中。

　　2016 年，马斯克公布了宏图计划第二篇章：开发出更高效的太阳能电池板、开拓电动汽车细分市场、推动自动驾驶技术发展和促成汽车共享。

　　相比宏图计划第一篇章，第二篇章的完成度相对要打些折扣。太阳能电池板方面，特斯拉目前已推出多种太阳能屋顶产品。

　　2020 年初，特斯拉宣布要将光伏作为主要业务，在国际实施太阳能屋顶布局。同年，特斯拉在中国招聘网站上发布招聘信息，目前其国内官网已有太阳能电池屋顶相关产品介绍。

　　电动汽车细分市场方面，近年来，特斯拉先后推出 Cybertruck 皮卡和 Semi 电动卡车。不过，前者目前尚未量产商用，而 Semi 卡车被很多车主指出存在脱离实际使用场景，缺点很多等问题。

　　自动驾驶技术方面，特斯拉此前推出了售价 1.5 万美元的全自动驾驶测试版套件 FSD。但是，根据美国国家公路交通安全管理局的一份文件显示，特斯拉 FSD Beta 系统可能会增加车辆碰撞风险云顶国际。特斯拉因此不得不召回近 36.3 万辆汽车。

　　在第二篇章还没有完全实现的前提下，马斯克宏图计划第三篇章看上去则更像 吹牛 ，甚至不着边际。

　　宏图计划第三篇章中提到，目前 80% 的能源消耗来自化学燃料，但化学燃料的能效非常低，只有 30% 左右。此外，云顶国际化学燃料产生的大量散逸热能也未能有效利用云顶国际。因此，电气化是人类未来发展方向。

　　具体而言，就是为现有电网增加可再生能源、生产更多电动汽车、在家庭和建筑物中安装热泵、将高温热输送和氢气用于工业，以及建造可持续燃料飞机和船只。

　　src=马斯克称，要实现该愿景，需要将全球储能容量扩大至 240TWh，计划投资 10 万亿美元。同时，特斯拉计划在 2030 年将年产量提高至 2000 万辆。

　　此外，据媒体报道，2022 年特斯拉储能部署同比增长 64%，达到 6.5GWh，相当于 0.0065TWh。

　　产量方面，要在 2030 年实现年产 2000 万辆车的目标，也是任重而道远。

　　目前，特斯拉全球工厂年产能约为 190 万辆，一共有六家工厂，不过其中只有 4 家生产汽车。那么，即使以年产 200 万辆估算，达到 2000 万产能至少需要 40 家工厂。这还不考虑整个电动汽车产业链问题。

　　今年是 2023 年，距离 2030 年只有 7 年，要在 7 年内建成数十家工厂并投产，可能性能有多大呢？

　　最后，10 万亿美元的投资也绝不是小数目。要知道，2022 年美国 GDP 为 25.46 万亿美元，投资 10 万亿美元，即使是最富有的公司也很难很快实现。

　　纵观马斯克宏图计划，看上去前两个篇章在某些程度上都实现了。但是如果将计划中的规划拆分来看，很多并没有完全实现。

　　src=3.5 万美元（约合人民币 22.6 万元）的 Model 3 是标志着特斯拉走向大众化的车型。但实际上很长一段时间 Model 3 的售价都在 4 万美元以上，如果算上税以及附加功能费后，则能达到 5 万美元。

　　特斯拉 Roadster 是其最早推出的小型跑车，按照宏图计划第一篇章规划，该车销售获得的收入将用于研发更大众化的后续车型。

　　但实际上 Roadster 推出后迟迟未能上市，一度因 Model S 上市停止生产。直到 2017 年 11 月 17 日，特斯拉才正式发布，并于 2020 年正式交付。

　　2016 年 10 月，马斯克表示完全自动驾驶功能将在两到三年内实现。但直到今天，7 年过去，这项功能因诸多起事故陷入较大争议，离全面实现还有时日。

　　2019 年 10 月，马斯克表示到 2020 年底，将会有超过 100 万辆 Robotaxi 上路。届时，特斯拉车主可以通过提供自动驾驶、按需驾驶服务赚钱。不过，这个 设想 显然并没有发生。

　　2020 年 9 月，马斯克介绍了一款 4680 锂电池，他宣传称该电池约有啤酒罐大小，成本降低 56%，能量是现有电池的 5 倍。

　　当时，马斯克称公司在硅谷的实验室正在进行小批量试产，可能将会在未来一两年内大规模、大批量生产。但生产时间尚不清楚。

　　特斯拉收购 SolarCity 后，一直表示对太阳能产业高度重视。2016 年，特斯拉称计划每年生产 1 千兆瓦时的太阳能电池板。

　　但 2020 年，特斯拉提交的报告显示，只交付了 205 兆瓦的太阳能电池板，是 SolarCity 在 2016 年装机容量的四分之一。

　　为了解决堵车问题，马斯克的 无聊公司 （The Boring Comany）提出了使用地下隧道进行点对点行驶，并且宣传行驶时速能达到 250km/h，将 彻底解决堵车问题 。

　　不过，2022 年，在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展上，很多观众选择体验无聊公司的 LVCC Loop 地下隧道，却发现这个宣传 不堵车 的隧道竟然也堵车了。云顶国际

　　src=据报道，当时很多观众不得不在隧道中排队等待前方车辆行进，云顶国际这相比地面堵车甚至更加难以忍耐。

　　此外，2021 年 5 月 LVCC 地下隧道开启运行时，最高时速仅 64km/h，远低于宣传的 250km/h。而且并不是自动驾驶，仍需要司机提供服务。

　　2012 年，马斯克宣布利用 15 至 20 年时间，送 8 万人去火星移民。目前距离 2027 年只剩 4 年，火星环境改造尚未开启，也没有载人航天器飞往火星，不知马斯克移民火星计划能否实现。

　　马斯克曾经于 2015 年表示， 星链 项目将于 2019 年至 2023 年发射 4.2 万颗卫星。但截止 2022 年，仅有 3000 余颗卫星在轨飞行。

　　2017 年，马斯克表示将在 2018 年送两名人类到太空进行绕月飞行，但直到今天该计划仍未成行。

　　2018 年，马斯克曾回应网友关于月球基地建造时间问题时表示，月球基地将于 2025 年完工。但目前，美国再次登月计划还没有实施。

　　2015 年，马斯克表示 SpaceX 龙飞船 将实现动力着陆，但又于 2017 年宣布放弃该计划。

　　2016 年，马斯克宣布要完成二级火箭回收计划；2018 年 11 月宣布放弃。

　　2018 年，马斯克豪言壮语表示将于 2020 年实现星舰入轨，2022 年实现载货登月，2023 年实现载人登月。

　　纵观马斯克 吹过的牛 ，有些是的确能够通过努力短期内实现的， 但有些却也多少有些天马行空的想象。

　　对此，有人认为马斯克是靠不断 画饼 获取融资；有人则对马斯克崇拜佩服的五体投地，相信他的 吹牛 也迟早会实现。